【编者按】在通胀高企、民生承压的全球背景下，日本政府迈出了颇具象征意义的一步：实施超过半个世纪的汽油临时税正式落幕。这不仅是税收政策的调整，更折射出经济治理中的深层博弈——如何在减轻民众负担与维持财政平衡间寻找支点。随着每升25.1日元的临时税取消，日本家庭在新年出行季迎来些许喘息，但背后却是每年1.5万亿日元的资金缺口待补。当“临时”二字跨越五十载成为常态，其终结既是对历史政策的修正，亦是对未来财政改革的叩问。在债务缠身与增长压力的夹缝中，这场税收变革或将掀起更深远的经济涟漪。
日本每升25.10日元的汽油临时税于周三正式终结。这项最初为基建筹资而设立的税目已存续逾半个世纪，此次取消旨在缓解因生活成本上涨而受创的家庭压力。
此次年底废税源于11月跨党派达成的协议——当时财政鸽派代表高市早苗刚就任首相。但负债累累的日本将如何填补资金缺口仍是未知数：预计仅柴油税于四月取消后，年度税收短缺将达1.5万亿日元。
尽管1974年“暂时”设立的临时税率已告终止，消费者却未必能感受到价格大幅变动，因为政府作为权宜之计提供的每升25.10日元补贴也同步取消。
临时税废止前，汽油每升总计征收53.80日元税费，其中包含28.70日元的基础税率。
此次税收调整正值新年假期，通常因返乡团聚或外出度假而推高的出行需求期。
“进入新年後，我们可能需要应对相关咨询。”一位石油行业机构官员表示。
税收议题往往具有政治敏感性：消费者普遍乐见减税，而政治家则强调需保障政府支出财源。汽油临时税能延续数十年，部分原因在于难以找到替代收入来源。
由高市早苗领导的自民党与日本创新党组成的执政联盟，将继续就如何确保充足资金进行讨论，目标在2026年底前达成协议。
尽管日本财政健康状况在发达经济体中垫底，高市早苗仍强调需加大支出以推动这个世界第四大经济体增长。
日本计划于四月提高企业与烟草税，同时拟在2027年1月上调所得税，以部分填补因加强应对安全威胁而大幅增加的国防开支。
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