【编者按】在美加关系微妙的当下，一座尚未竣工的跨境大桥意外成为外交博弈的新焦点。这座以加拿大冰球传奇命名的戈迪·豪国际大桥，本应成为连接密歇根与安大略的经济动脉，却在临近通车之际被卷入政治漩涡。特朗普政府以“桥梁控制权归属”和“美国材料使用不足”为由突然发难，而加拿大总理则强调项目由两国共管且已雇佣美国工人。这场争端背后，既是“美国优先”政策与跨境合作逻辑的碰撞，也折射出北美贸易协定重新谈判前的试探性角力。当基础设施被赋予政治筹码的属性，钢铁水泥筑起的就不只是通道，更是国家意志的延伸。
华盛顿消息：白宫宣称，美国总统唐纳德·特朗普有权修改连接加拿大与密歇根州的新建桥梁许可。此举令美加两国争端再度升级——就在加拿大总理释放缓和信号数小时后，双方关系又现波澜。
以加拿大出生的底特律红翼队冰球明星命名的戈迪·豪国际大桥，将成为安大略与密歇根之间的关键经济动脉，原定2026年初通车。但特朗普近日威胁阻挠大桥开通，要求加拿大满足一系列未公开的条款，为两国今年晚些时候重新谈判广泛贸易协定埋下伏笔。
加拿大总理马克·卡尼周二（2月10日）早间曾表示，已与特朗普通话并相信争端将得以解决。但白宫官员当日晚间强调，该桥梁的所有权结构仍令美国总统无法接受。
这座由加拿大全额出资的大桥自2018年启动建设，如今却陷入僵局。
匿名白宫官员指出，所有国际基础设施项目均需总统许可，特朗普行使修改权合乎法规。该官员因未获公开表态授权而要求匿名。
“加拿大将掌控戈迪·豪大桥的通行权并拥有两岸土地，这令总统无法接受，”白宫新闻秘书卡洛琳·莱维特周二对记者表示，“更令人难以接受的是，大桥建设未能更多采用美国本土材料。”
这场桥梁之争是美加关系持续恶化的最新表现，尤其在贸易政策领域矛盾凸显。特朗普曾公开提议将加拿大纳为美国第51个州，引发加拿大民众强烈不满。
卡尼总理在与特朗普通话后表示“此事必将解决”，并向美方说明加拿大与密歇根州政府共同持有桥梁所有权。密歇根州州长格雷琴·惠特默办公室也强调，尽管加方出资，大桥仍将按双方共管协议运营。
卡尼补充说，项目不仅使用了美国钢材，还雇佣了大量美国工人。据其透露，特朗普承诺将指派美国驻加拿大大使、前密歇根州众议员皮特·霍克斯特拉“协助推动桥梁相关对话”。
霍克斯特拉未立即回应置评请求。
“我期待大桥如期开通，更重要的是它将承载两国民众的商贸往来与旅游交流，”卡尼如是说。
该项目由密歇根州前共和党州长里克·斯奈德谈判促成，加拿大政府出资建设，旨在缓解现有大使桥和底特律-温莎隧道的拥堵压力。
斯奈德周二在《底特律新闻》专栏文章中驳斥了特朗普关于加拿大独占大桥两岸的说法。
“加拿大与密歇根州各持有大桥50%所有权，”斯奈德写道，“加拿大慷慨承担全部建设资金，将通过过路费连本带利收回成本，而密歇根州与美国未投资分文便获得半数股权。”
这位前州长同时强调，因半数工程位于美国境外，部分桥梁构件依法豁免“购买美国货”的钢材限制，美国法律不应适用于此。
斯奈德在文中呼吁：“特朗普总统，我建议您重新审视顾问团队的信息来源。尽管美加存在贸易分歧，但选择这座桥梁作为施压杠杆，显然并非最明智的策略。”
