制止打车费的唯一办法是执法。没有规则，你就会陷入混乱（12月14日的《愚蠢透顶》）。
大都会运输管理局增加客流量的一个方法是为不断涨价的乘客提供一些东西——更安全、更清洁、更准时的服务。
没有必要骑自行车，或者在某些情况下使用汽车。因此，没有必要征收拥堵费。
目前，自行车给一些通勤者提供了一种更安全的出行方式。改善制度，他们就会回来。
其次，让我们停止中饱私囊。只有工作做得好，你才应该得到加薪，但目前看来情况并非如此。如果乘客增加，你的薪水也会增加——就这么简单。
玛丽亚Musolino
史泰登岛
花钱研究乘客跳旋转门的原因是MTA内部疯狂的另一个例子。
我们得把这个机构交给政府效率部。他们可以削减大都会运输署的脂肪，同时将其重塑为一个自我可持续发展的实体。
做内森Salkaln
曼哈顿
降低车费，那些为了运动或挑战而节省车费的人可能不会觉得节省1美元而不是2.90美元是值得的。
对于那些经济困难的人来说，1美元的票价也更实惠。
Myron Rushetzky
伍德赛德
在林赛执政期间，警察们被安排加班驾驶这些车。纽约警察局的任务是在高架车站提供一名警官。
象征性的办事员感到安全，很高兴见到军官和骑手。
摊位的日收入增加了。犯罪和生活质量违规行为减少。这个问题当时已经解决了，它可以再次解决。
比利Rath
砖,新泽西
恭喜《华盛顿邮报》揭露了MTA的愚蠢计划，该计划由骗子首席执行官Janno Lieber领导，浪费了100万美元的纳税人的钱来研究人们为什么逃避地铁票价。
只要在任何工作日下午3点到曼哈顿的第59街-列克星敦大道站就行了。你会被逃票的人碾过，他们大多是高中生，冲过十字转门。
这些孩子在学校什么也学不到，他们为什么要在其他地方遵守规则呢？他们知道他们不会被现行的刑事司法系统逮捕。
城市规划师简·雅各布斯曾指出，任何一个城市社会，如果抛弃了赋予它信心、适应性和身份的价值观，就会变得脆弱，最终崩溃。
看来我们都要坐上通往无政府状态的快车了。
罗恩Spurga
曼哈顿
显然，在MTA问题上，常识并不那么普遍。
既然答案显而易见，为什么还要花100万美元调查逃票者的动机呢？只是因为他们能逃脱惩罚。
弗兰克·布雷迪
扬克斯
州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）决定对所有开车进入曼哈顿60街以南的人征收拥堵费，这样MTA就可以花100万美元研究人们跳过十字转门的原因。
这就是你选出低智商政客的后果。
丹·加德纳
史泰登岛
交通系统应该是免费的，并且由州政府和市政府从他们的预算中任何浪费的资金中支付。
这既可以解决打车费者的问题，也可以为公众服务。
马克斯leifei一起
曼哈顿
MTA的主谋们花了100万美元来研究旋转门跳跃的原因。
这是一个没有常识却拥有大量硕士学位的准政府人士的完美例子。
汤姆Cutrofello
伍德赛德
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