【编者按】在首尔瑞草区的一处驾考场，曾经人声鼎沸的候考大厅如今空荡得能听见回声。这不是某个工作日的特殊场景，而正成为韩国年轻一代的常态选择——他们正在集体“抛弃”驾照。从“成人礼标配”到“不划算的负担”，这背后不仅是低生育率下青年人口的萎缩，更是经济停滞、就业寒冬与飙升的生活成本共同书写的现实。当“休息中”的20-30岁人群突破71万，当地铁月票比汽车保养更诱人，一场关于生活方式与价值计算的沉默革命正在发生。这不仅是韩国的镜像，或许也是许多高速城市化社会即将面对的明天：当年轻人连方向盘都懒得握住，我们该如何理解他们的选择与困境？
25日下午两点，首尔瑞草区某驾考场。占地约50坪的候考大厅几乎空空荡荡。28个座位全数虚位以待。驾照申请人流稀疏，每15分钟才有一人进场。登记处的三名工作人员时常对着电脑屏幕发呆。在此工作20年的47岁卢女士表示：“往年圣诞节期间，刚结束高考的高中生会挤满考场，但现在很少有年轻人来考驾照了。”考场外，训练道上仅有一辆卡车在运作。
不考驾照的年轻人正持续增多。根据警察厅的新驾照获取统计数据，今年1月至11月首次考取驾照的10-20岁人群总计376,727人，较2021年（642,780人）骤降42%。即使与去年的452,463人相比，今年也减少了超过7.5万人。分析指出，这一趋势源于低生育率导致的青年人口萎缩，同时经济停滞与失业问题加剧了年轻人的经济压力，促使许多人放弃考照。刚参加完高考的18岁高三生林同学坦言：“以前人们把驾照视为成年的标志，但现在我同龄人都说，‘房子都买不起，何况车呢？’”
年轻人的经济状况确实在恶化。尽管通胀持续，15-29岁家庭的中位收入今年降至3873万韩元，较去年的4047万韩元下跌超4%。20多岁群体的就业率上月同比也下降1.2个百分点至59.6%。随着求职难度加剧，更多年轻人选择放弃找工作。据数据统计部资料，20-39岁“休息中”（无就业意愿）人口上月已达718,968人，同比增长3.4%。其中处于黄金工作期的30多岁群体，“休息中”人口截至10月更创下33.4万人的历史新高。
首尔等首都圈发达的公共交通系统，也削弱了年轻人考驾照的动力。地方政府推出的定期交通票折扣尤其受年轻人欢迎。自去年1月首尔推出不限次公共交通票“气候卡”以来，充值次数已超1700万次，其中57.1%使用者为享受折扣的青年群体。当市政府对19-39岁群体提供6.2万韩元30日通票减免7000韩元优惠时，年轻人纷纷踊跃购买。居住在瑞草区的29岁求职者徐先生表示：“我有驾照，但买不起车，养车成本也让我望而却步。”
这些因素共同导致年轻人购车量下降。据韩国汽车移动协会统计，20-39岁群体去年新车购买量为284,052辆，较前年的301,648辆减少5.8%。同年龄段二手车购买量也减少3000余辆至634,297辆。
专家分析指出：“在年轻一代可能比父母更贫穷的担忧中，理性消费文化逐渐兴起，越来越多人认为驾照缺乏‘性价比’。”仁荷大学消费者学系李恩熙教授表示：“在年轻人向往的首尔，深夜公交地铁运营至凌晨，车辆并非必需品。随着停车费、燃油费、保险费等成本上涨，年轻人不再觉得有必要考取驾照。”
