【编者按】在全球汽车产业格局剧变的当下，韩国车企正经历着冰火两重天的考验。现代汽车集团旗下起亚汽车最新财报显示，其第三季度营收突破287亿韩元创历史新高，但利润却惨遭腰斩。这组矛盾数据背后，折射出全球车企共同面临的困境：在电动化转型的烧钱赛道上，即便销量飘红也难以抵挡关税重压与供应链成本飙升。尤其值得关注的是，美韩关税协议虽将税率从25%降至15%，但积压库存已让车企承压。当西方市场对混动车型的需求增长32.3%，当新一轮电动车型整装待发，这场关乎生存的博弈才刚刚开始。
韩国车企三季度营收创纪录，利润却惨遭腰斩
起亚周五坦言，尽管韩美已达成协议将现行25%的汽车关税降至15%，但美国进口关税这把达摩克利斯之剑，仍将在第四季度狠狠刺向企业财报。
"即便11月1日起实施新税率，现有库存早已按25%关税缴税，"起亚财务总监金承俊在电话会议中道出隐忧，"虽然12月销量有望享受15%关税红利，但四季度整体数据恐怕与三季度相差无几。"
本周三深夜，韩国政府宣布与华盛顿达成历史性协议：输美韩产整车及零部件关税锁定在15%。
7-9月期间，起亚狂揽28.7万亿韩元（约200亿美元）营收，创下三季度历史新高，较去年同期暴涨8.2%。
然而这家韩系车企的季度营业利润却跌至1.46万亿韩元，几乎被腰斩。美国最初祭出的25%关税重锤，在三季度开始显现杀伤力。
当季全球售出的785,137辆起亚汽车中，混动与电动车占比约20万辆，在西欧北美环保热潮助推下同比激增32.3%。
面对即将登陆全球市场的新一代电动车型，起亚放话将持续扩充混动产品矩阵，以雷霆之势加速抢占市场制高点。
