【编者按】航空业风云再起，一场价值百亿美元的订单博弈正在上演！欧洲空中客车公司即将与亚洲航空巨头亚航达成历史性协议，涉及百架A220客机订单，这不仅是亚航首次涉足区域窄体机市场，更可能重塑亚洲低成本航空的竞争格局。在全球航空业复苏的关键节点，这笔交易背后暗藏怎样的战略布局？从疫情阴霾中走来的亚航，如何凭借机队革新实现绝地反击？而空客又将如何巩固其在亚太市场的霸主地位？让我们揭开这场航空业豪赌的层层迷雾。
巴黎1月23日电：据业内知情人士透露，空中客车公司即将与亚洲航空达成约100架A220客机的销售协议，这标志着这家廉价航空公司首次进军区域窄体飞机市场。
知情人士表示，如果交易确认，这份包含主订单外约50架可选订单的协议可能在数日内官宣——正值这家亚洲最大低成本航空公司全力推进业务重整之际。该消息人士要求匿名透露。
两家公司均拒绝置评。
亚航发言人表示："我们目前没有可发布的消息。"
关于亚航可能成为A220潜在高密度160座版本首发客户的讨论，最早出现在去年巴黎航展前。当时巴西航空工业公司也试图打破空客对亚航的独家供货地位。
路透社上周报道称，空客已重新发力推动与亚航达成约100架A220的交易，最快可能本月落定。
作为空客最重要的客户之一，亚航目前已订购超过350架更大的A320系列客机。今年7月，该公司又订购了50架远程型A321XLR飞机。
p>亚航联合创始人托尼·费尔南德斯去年6月接受路透社采访时表示，该航司正准备通过引入小型飞机来拓展新航线，从而实现机队多元化。
本周，亚航集团副首席执行官法鲁克·卡马尔向路透社透露，随着公司考虑追加订购150架飞机，亚航正继续与飞机制造商就区域型飞机展开合作。
过去二十年间，随着居民收入增长，亚航引领了该地区低成本航空业的蓬勃发展。
然而疫情旅行限制重创了亚航母公司Capital A，导致马来西亚证券交易所将其列为财务困境企业（即PN17类公司）。
Capital A首席执行官费尔南德斯周五在声明中表示，集团已完成PN17重组计划，"现正全力推进振兴方案"。
将所有亚航品牌航空业务整合至亚航长途公司旗下，将使航空公司专注于拓展运营和降低成本，而Capital A则聚焦财务复苏。
