【编者按】航空业巨头波音的一举一动，始终牵动着全球目光。近日，一则重磅收购消息再次将其推上风口浪尖——波音宣布以47亿美元重新“收回”关键供应商Spirit AeroSystems。这不仅是简单的商业并购，更被外界解读为波音在经历多起安全风波后，痛定思痛、试图重掌供应链主导权的“回归”之举。从多年前的战略剥离，到如今的高价回购，波音走了一个轮回。背后是阿拉斯加航空“舱门飞脱”事件的惊魂一刻，是两起致命空难带来的346条生命与漫长停飞，更是对其外包生产模式与安全文化的深刻质疑。波音能否通过此次整合真正筑牢质量防线，挽回公众信任？这场价值83亿美元的“回头路”，究竟是重振雄风的起点，还是另一场风暴的前奏？让我们一同关注。
美国佛罗里达州斯塔克（美联社）消息——波音公司周一宣布，已完成对其关键供应商Spirit AeroSystems价值47亿美元的收购。这家供应商为波音这家航空航天巨头制造737 Max飞机的机身，其中包括去年在飞行中丢失一块舱门嵌板的那架阿拉斯加航空公司飞机。
这项历时一年多的协议，也将波音最大的零部件供应商重新纳入公司麾下。波音首席执行官凯利·奥特伯格称，这对波音的未来而言是一个“关键时刻”。
奥特伯格在一份声明中表示：“在我们欢迎新同事加入团队、并将两家公司整合之际，我们的重点是保持稳定，以便能够继续为客户和行业交付高质量飞机、差异化服务以及先进的国防能力。”
波音曾是Spirit（总部位于堪萨斯州威奇托）的所有者，但在2005年将其剥离。重新吸收这家与Spirit航空公司无关的企业，逆转了波音一项长期的战略——将其客机上的重要工作外包。近年来，由于Spirit的制造问题导致波音热门飞机（包括737和787）的生产和交付中断，这一外包体系面临越来越多的批评。
当波音在2024年7月宣布计划重新收购Spirit时，将其定位为改善质量和安全的一步。大约六个月前，阿拉斯加航空公司一架飞机在俄勒冈州上空16,000英尺（4,876米）飞行时，一块覆盖门栓孔的嵌板飞脱，使安全问题成为焦点。
该事件在飞机侧面留下了一个大洞，但无人受重伤。美国国家运输安全委员会的调查人员后来表示，在波音工厂进行维修工作后，阿拉斯加航空公司那架飞机上用于固定舱门嵌板的四个螺栓缺失。
这一发现再次引发了人们对波音安全文化的质疑，而此时公司正因之前涉及其Max飞机的两起致命事故而面临持续的刑事诉讼。
那两起事故分别于2018年和2019年发生在印度尼西亚海岸附近和埃塞俄比亚，间隔不到五个月，共造成346人死亡，并导致737 Max在全球停飞近两年。美国司法部指控波音就一个后来被认定与事故有关的飞行控制系统误导监管机构。
这项刑事诉讼于上月了结，当时德克萨斯州的一名联邦法官批准了司法部撤销指控的请求，作为与波音达成协议的一部分。作为交换，波音同意额外支付或投资11亿美元，用于罚款、赔偿事故遇难者家属以及加强内部安全和质量措施。
波音表示，收购Spirit的总价值约为83亿美元。该公司股价周一上涨了2.2%。
