nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/11/0m4f13fj4bc.jpg" title="智能科技重塑城市交通，AI守护出行安全成新趋势 第1张" alt="智能科技重塑城市交通，AI守护出行安全成新趋势 第1张">
【编者按】当坑洼路面成为隐形杀手，当模糊路标暗藏致命危机，美国各州正掀起一场用AI守护道路安全的科技革命。从夏威夷群岛到德州平原，智能摄像头正化身永不疲倦的“道路医生”，在车轮飞驰间精准诊断护栏损伤、标识褪色等隐患。更令人振奋的是，这些散落在各地的道路数据正在汇聚成生命防护网——加州的共享数据库让某个角落的交通事故教训成为全国预警，德州用手机数据捕捉到被灌木遮挡的停止标志。在这场人与机器的协作中，我们看到的不仅是修复效率的百倍提升，更是未来无人驾驶时代道路管理系统的雏形。当AI开始凝视每寸沥青，或许下一次急刹避险的，就是你我。
当美国老化的道路系统在急需维修的困境中越陷越深，各州县正纷纷启用人工智能技术来识别最危险的路况，并决定修补工程的优先顺序。
夏威夷官员正在免费发放1000个行车记录仪，试图遏制近期交通事故死亡率的飙升。这些摄像头将运用AI自动检测护栏、道路标识和路面标线，瞬间区分需要派遣维修队的紧急状况与普通问题。
"这套系统不再是每月检查一次，然后坐下来讨论把工程车派往何处，"为夏威夷开发行车记录仪和影像平台的Nextbase公司首席商务官理查德·布朗宁说道。
加州圣何塞市在扫地车上安装摄像头后，市政人员确认该系统识别坑洞的准确率高达97%。如今他们正将这项技术推广到违章停车执法车辆上。
德州——其道路总里程比第二、第三大州的总和还要多——正在推进一项巨型AI计划，通过摄像头和注册司机的手机数据来提升道路安全，该项目启动尚不足一年。
其他州则运用该技术来检查街道标识或生成道路交通年度报告。
未来几周内，夏威夷驾驶员可申请领取价值499美元的免费行车记录仪。这项"道路之眼"行动早在2021年就在工程车辆上试运行，后因山火暂停。
协助推进该项目的夏威夷大学工程系副教授陈罗杰指出，该州在维护陈旧道路基础设施方面面临特殊挑战。
"设备必须海运至岛上，"陈教授表示，"还要应对空间限制和地形约束，这绝非易事。"
虽然该计划也监测街道障碍物和车道褪色标线，但技术供应商特别强调其检测护栏损伤的能力。
"他们正在每日分析全州每一段护栏，"将行车记录仪数据与地图软件结合分析路况的Blyncsy公司CEO马克·皮特曼透露。
夏威夷交通部门深知破损护栏带来的风险。去年，该州与一名2020年身亡的司机家属达成390万美元和解——该司机撞上18个月前事故中损坏却未维修的护栏而丧生。
截至今年10月，夏威夷已录得106起交通死亡事故——超过去年全年。虽无法确定多少事故与道路问题相关，但陈教授表示这组残酷数据凸显了行车记录仪项目的紧迫性。
圣何塞市仅通过在少数扫地车和违停执法车辆安装摄像头，就在识别坑洞和道路障碍物方面取得显著成效。
但曾创办两家科技公司的民主党市长马特·马汉指出，若各城市将影像数据贡献给共享AI数据库，效率将大幅提升。他表示该系统能识别曾经见过的道路问题——即使发生在其他地区。
"它能判断"那确实是卡在两车之间的纸箱，属于道路障碍物"，"马汉解释道，"我们可能要等五年才会遇到这种情况，但现在就能未雨绸缪。"
圣何塞协助成立的GovAI联盟于2024年3月公开亮相，供各级政府分享最佳实践乃至数据。加州、明尼苏达、俄勒冈、德州、华盛顿等地政府及科罗拉多州均已加入。
并非所有提升道路安全的AI方案都需要摄像头。
总部位于麻省的Cambridge Mobile Telematics公司开发的StreetVision系统，通过手机数据识别危险驾驶行为。该公司与州交通部门合作，精准定位引发风险的特定路况。
公司战略高级副总裁瑞安·麦克马洪在华盛顿参会时，发现系统显示附近道路有大量车辆急刹。原因竟是灌木丛遮挡了停车标志，司机直到最后一刻才看见。
"我们关注的是事件的累积，"麦克马洪说，"这让我发现了基础设施问题，而解决方案只需要一把园艺剪。"
德州官员持续运用StreetVision等AI工具处理安全隐患。最近在扫描25万车道英里时，该系统帮助他们精准定位了超期服役的旧路标。
"如果某个设施是10-15年前安装的，工单还是纸质版，想在数字系统里查找简直难如登天，"德州交通部事故数据处理员吉姆·马克汉姆表示，"AI筛查技术堪称效率倍增器，让我们能以远超人工巡查的速度扩大监测范围。"
道路安全AI技术专家指出，当前所做的一切都在为未来无人驾驶普及时代铺路。
参与夏威夷行车记录仪项目的Blyncsy公司CEO皮特曼预测，八年内几乎所有新车——无论是否配备驾驶员——都将标配摄像头。
"我们该如何同时从驾驶别克的祖母和埃隆·马斯克的特斯拉视角来看待道路？"皮特曼提出，"这对交通部门和市政机构至关重要。他们正在为人类司机和自动驾驶系统共同建设基础设施，现在就必须开始弥合这两者间的鸿沟。"
