【编者按】美国廉价航空巨头精神航空（Spirit Airlines）再陷财务风暴！这家以亮黄色机队和超低票价闻名的航司，在刚刚走出破产保护短短数月后，竟再度向法院提交重组申请。疫情后航空业复苏之路波折重重，精神航空的困境折射出廉价航空面临的普遍挑战：运营成本飙升、债务压顶、市场需求疲软。令人惊讶的是，公司竟承诺重组期间航班照常运营，会员积分权益不受影响——这究竟是绝地求生的豪赌，还是最后的体面退场？让我们聚焦这场航空界的“生存大逃杀”。
廉价航空精神航空周五宣布，在走出第十一章破产重组仅数月后，已再度申请破产保护。
这家主打经济实惠的航司强调，重组期间业务将照常运转——旅客可继续订票，正常使用机票、积分和会员权益，员工及承包商薪酬也将按时支付。
精神航空总裁兼CEO戴夫·戴维斯直言：此前破产重组重在减债融资，但3月完成程序后发现“仍有大量工作待完成，需动用更多手段为未来布局”。
本月初的季度报告中，母公司精神航空控股坦承对“未来一年持续经营能力存在重大疑虑”——这简直是财务术语版的“钱要烧光了”！公司坦言，近期重组及业务振兴计划后仍面临“不利市场环境”。
其中包括国内休闲旅行需求持续疲软（第二财季仍未好转），以及佛州总部预计“至少到2025年底仍将存在的经营不确定性”。
以亮黄色机队和白菜价机票闻名的精神航空，自疫情后始终难以恢复元气。运营成本暴涨与债务压顶，最终迫使其在去年11月申请破产。截至当时，该航司2020年以来累计亏损已超25亿美元！
今年3月脱离破产保护时，公司曾成功重组部分债务并获得新运营资金。此后持续推行节流措施——包括未来数月让270名飞行员停薪留职，并将约140名机长降级为副驾驶。
这批去年宣布的裁员降级计划将于10月1日和11月1日生效，以匹配“2026年预期航班量”。这已是继去年破产前裁员后的新一轮动作。
尽管节流措施不断，精神航空仍明确表示需要更多现金，可能出售部分飞机及房地产。
当廉价航司难以与大型航企抗衡时（多数巨头已通过分层服务抢走价格敏感客户），精神航空竟试图进军高端旅行市场！如今推出分级票价，高价票包含更多增值服务。
因其机队机龄较新，精神航空一直是并购市场的香饽饽。但捷蓝航空、边疆航空等廉价竞争对手在破产程序前后发起的收购均以失败告终。
据旅游搜索引擎Skyscanner.net数据，精神航空目前运营5013个航班，覆盖美国、加勒比地区、墨西哥、中美洲、巴拿马和哥伦比亚的88个目的地。
