Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司Waymo周二开始在亚特兰大测试机器人出租车，为不断扩大的部署和测试领域增加了一个城市。
Waymo发言人Sandy Karp告诉TechCrunch，在接下来的几个月里，Waymo将部署一些人工驾驶的汽车来收集地图数据，并熟悉亚特兰大的环境。然后，Waymo计划在亚特兰大测试其无人驾驶出租车，前座没有安全驾驶员。
和许多其他州一样，佐治亚州的自动驾驶法规几乎不存在，这意味着Waymo可以在没有安全驾驶员的情况下在技术上发布全自动驾驶汽车，只要它符合该州的最低风险条件。
Waymo拒绝评论是否计划在亚特兰大或其他已经开始收集地图数据的城市进行商业发布。本月早些时候，Waymo开始绘制华盛顿特区的地图，并于2023年11月在布法罗开始了机器人出租车的冬季测试。
卡普说:“我们专注于在我们运营的城市扩展我们的全自动Waymo One叫车服务，同时我们将继续积极开发自动驾驶技术。”安全、负责地前往美国各个城市。”
亚特兰大只是Waymo在过去几个月进行的一系列地区收购中的最新一项。就在上周，Waymo在洛杉矶正式推出了一款付费机器人出租车。今年3月，加州监管机构批准Waymo在旧金山半岛和旧金山高速公路上开发商用机器人出租车服务，开辟了一条通往旧金山国际机场的路线。截至2022年11月，Waymo已经提供往返凤凰城机场的接送服务，最近还扩大了路边接送服务。
今年3月，Waymo还开始为奥斯汀的员工提供无人机服务，并计划在今年晚些时候向公众开放这项服务。
Waymo最近的胜利让人想起了早期竞争对手克鲁斯去年增加的活动。到2023年8月，克鲁斯宣布在亚特兰大、西雅图、华盛顿特区、拉斯维加斯和其他城市进行初步数据收集。克鲁斯还开始在奥斯汀、休斯顿、达拉斯和迈阿密测试其机器人出租车，并在凤凰城提供有限的机器人出租车服务。
10月2日，在旧金山发生的一起事故导致游轮被吊销执照，并决定停止整个船队的运营后，克鲁斯的扩张计划突然停止。(加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)告诉我们，克鲁斯正在试图拿回他在加州的驾驶执照。)
需要注意的是，Waymo和Cruise并不相同。克鲁斯面临审查，因为它的机器人出租车在公共道路上出现故障，阻碍了交通、公共交通和急救人员的流动。Waymo被标榜为一家行动较慢、故障较少的公司，但该公司及其技术并非没有缺陷。
今年2月，Waymo召回了为其无人驾驶出租车车队提供动力的软件，去年12月，两辆无人驾驶出租车在凤凰城与同一辆牵引皮卡相撞。2023年6月，一辆Waymo机器人出租车也撞死了一只狗。
