汽车制造商和贸易商协会（SMMT）警告称，目前向电动汽车的过渡可能会对汽车行业产生“毁灭性”的影响。
该行业协会表示，市场未能跟上政府制定的零排放车辆指令的目标。
在新的分析中，SMMT发现，对电动汽车（ev）的需求疲软，加上“需要完成不断增长的销售配额”，今年将使该行业损失约60亿英镑，并呼吁“紧急市场干预”。
SMMT表示，这“有可能对企业生存能力和就业造成破坏性影响”。
由于电动汽车需求疲软，全球制造商已经在削减产量，这种规模的损失可能会迫使品牌退出英国市场，并导致全球投资者质疑英国作为制造目的地的吸引力
SMMT协会
周二，沃克斯豪尔（Vauxhall）的所有者斯特兰提斯（Stellantis）宣布，计划关闭其卢顿（Luton）货车制造厂，使1100多个工作岗位面临风险。这是该集团将其在英国的货车制造整合到一个全电动中心的计划的一部分。
SMMT表示：“由于这项任务是在两年多前设计的，它所依据的最初假设尚未得到证实。
“然而，市场需求未能满足雄心壮志，利率居高不下，原材料和能源价格居高不下，地缘政治紧张局势和经济不确定性正在影响全球信心。
“英国也无法免受全球压力的影响，成本居高不下，对充电点供应缺乏信心，导致市场不情愿。”
它补充说，强制性目标“让制造商别无选择”，只能以价值约40亿英镑的折扣来激励销售，每家制造商都投入了数十亿美元来帮助生产125多辆零排放汽车和30多辆零排放货车。
（PA Graphics）PA Graphics
SMMT发现，2024年电动汽车销量仍将远远低于授权规定的目标。
据SMMT称，汽车行业预计到2024年将有45.7万辆电动汽车注册，占所有新车注册量的23.3%。
然而，该公司表示，最新的展望显示，在此期间，只有36.3万辆电动汽车将注册，市场份额为18.7%，比预期少9.4万辆。
电动货车预计将占市场的5.7%，而2024年的目标是10%，预计将有2万辆货车注册。
它表示，制造商的努力未能“将消费者需求刺激到所需水平”，并呼吁“迅速采取行动”，以提振需求，并调整监管，以反映市场现实。
这个行业正在受到伤害；盈利能力和生存能力岌岌可危，工作岗位也岌岌可危。当世界改变时，我们也必须改变
Mike Hawes, SMMT
它补充说：“一个强大的、竞争激烈的市场将确保更多的电动汽车更快地上路——这是比市场份额更重要的脱碳标志——并鼓励对英国制造业的更多投资，并提供数千个就业机会。
“由于电动汽车需求疲软，全球制造商已经在减产，这种规模的损失可能会迫使品牌退出英国市场，并导致全球投资者质疑英国作为制造目的地的吸引力。”
SMMT首席执行官迈克?霍斯（Mike Hawes）表示：“我们需要紧急审查汽车市场以及旨在推动汽车市场的监管。
“不是因为我们想淡化任何承诺，而是因为交付比名义目标更重要。
“这个行业正在受到伤害；盈利能力和生存能力岌岌可危，工作岗位也岌岌可危。当世界改变时，我们也必须改变。
“可行的监管——加上激励措施——将为我们未来十年的成功和绿色增长奠定基础。”
政府要求到2024年，所有新车销售的22%是电池电动汽车，目标是到2030年提高到80%，到2035年提高到100%。
