希思罗机场解释说，它的“备用系统”并没有设计成允许机场在变电站发生火灾后全面运行，据说这使机场看起来“脆弱”。
欧洲最繁忙的机场由伦敦西部的北海德变电站供电，周四晚上发生火灾导致停电，机场被迫关闭。
希思罗机场的一位发言人表示，它别无选择，只能关闭希思罗机场，直到周五晚上11点59分，并补充说，预计未来几天将出现“严重”中断。
伦敦西部北海德路现场的紧急服务（Andrew Matthews/PA）
周五晚些时候，希思罗机场在一份声明中表示，当变电站起火时，机场的备用能源系统“按预期”工作。
该公司表示：“我们有多种能源进入希思罗机场。
“但当电源中断时，我们有备用柴油发电机和不间断电源，它们都按预期运行。
“我们的备用系统是安全系统，它允许我们安全降落飞机和疏散乘客，但它们的设计不允许我们全面运行。
“作为欧洲最繁忙的机场，希思罗机场消耗的能源和一个小城市一样多，因此我们不可能为安全运营所需的所有能源提供备用。
周四晚上，北海德变电站起火（Jonathan Brady/PA）
“我们正在实施一个程序，使我们能够将电力重新输送到受影响的地区，但这是一个对安全至关重要的过程，需要时间，保持安全仍然是我们的首要任务，所以我们决定今天关闭机场。”
能源大臣埃德·米利班德说，国家电网告诉他，他们从未见过火灾“如此严重”的“规模”。
“但这让希思罗机场看起来相当脆弱，因此我们必须吸取教训，就像我说的，不仅仅是希思罗机场，还有我们如何保护我们的主要基础设施，”他告诉ITV的《早安英国》节目。
米利班德表示，大火“似乎摧毁了备用发电机和变电站本身”。
英国能源大臣米利班德说，大火“似乎烧毁了一台备用发电机和变电站”
他在BBC广播4频道的《今日》节目中说：“现在说原因还为时过早，但我认为，显然我们必须认真研究原因，以及对希思罗机场等主要机构的保护和恢复能力。”
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国家电网网站表示，变电站的主要作用之一是将电力转换成不同的电压。
国家电网表示，变电站包含可以转换电压的专业设备。
国家电网拥有300多个大型变电站，在这些变电站中转换275千伏和400千伏架空电线或地下电缆，并将电力转换成电能输送到周边地区。
都柏林大学电气与电子工程学院助理教授保罗·库夫博士说，像希思罗机场这样的机场需要大量的电力来运行，相当于一个大城镇的电力。
“因此，像希思罗机场这样的机场通常会从海耶斯的变电站获得专用连接；那里可能有一条专用的电线和变压器，将机场与更广泛的电网连接起来。”
经社交媒体网站X（以前的Twitter）许可拍摄的照片，由@JoselynEMuirhe1发布，拍摄了海斯变电站的火灾（@JoselynEMuirhe1/PA）PA media
“当一场大火切断了这条线路，就不可能再向机场输送大量电力。
“我预计像希思罗机场这样的大型机场会有一些现场应急能力来应对电网干扰；我希望交通控制塔和跑道的灯光没有完全陷入黑暗。
“然而，处理飞机上的乘客需要希思罗机场消耗一个城镇的电力，无法满足这一要求可能是航班不得不取消的原因。”
库夫博士说，变电站设备不时会出现故障，导致下游停电。
他说：“有人可能会说，像希思罗机场这样重要的国家基础设施应该得到特殊的电网连接安排，以进一步确保其电力供应。”
“例如，有时像这样的关键负载由两个独立的变电站供电，以便在停电时提供冗余。
“我不熟悉希思罗机场的确切转机安排，但这两种安排都不会让我感到惊讶。
“最终，确定对电网基础设施的适当资本投资水平，以避免此类停电造成的问题，是一个政治和经济问题。”
纽卡斯尔大学工程学院的理查德·道森教授说：“这一事件凸显了我们的基础设施在发生级联故障时的脆弱性。
“我们能源网络中的一项资产受损，暴露了我们关键的国家交通基础设施面临重大中断的脆弱性。”
他说，令人“惊讶”的是，“系统中没有弹性”，比如备用电源。
他补充称：“政府已多次收到多家机构的警告，要警惕连锁倒闭的风险。”
例如，气候变化委员会强调了极端天气事件，如洪水、热浪和风暴，是如何造成类似的连锁故障的。
“随着我们的社会和经济越来越依赖持续的电力和数字系统，政府迫切需要采取更联合的方法来管理此类连锁故障。”
