在皇家邮政，借口从来没有停止过。要是它的服务也能如此就好了。
周一，英国通信管理局(Ofcom)对该公司处以罚款，原因是该公司未能实现准时投递信件的目标，而且差距很大。在最近的财政年度里，只有74%的头等信件准时到达，远低于法定要求的93%。
尽管如此，560万英镑的罚款——相当于74亿英镑年营业额的0.07%——很难引起人们的注意。如此小的数目实在是可笑——对于其规模的组织来说，只不过是一个四舍五入的误差——并提醒人们，英国的监管制度通常无法让大企业承担责任。
人们只能假设，Ofcom对一家深陷亏损的重要英国机构处以更有意义的罚款所造成的损害感到恐惧。
这一次，皇家邮政陷入了更深的赤字。在截至9月份的6个月里，母公司国际分销服务公司(International Distribution Services)旗下邮政部门的经营亏损激增近一半，达到3.19亿英镑，促使人们再次绝望地呼吁对其6天信函服务承诺进行“紧急”改革。
在这个问题上，管理层认为有必要废除这一制度，这可能是正确的。尽管一想到皇家邮政能够逃避2011年《邮政服务法案》(Postal Services Act of 2011)所规定的一项协议，会在某些方面引发强烈抗议，但我们迫切需要一种冷静的方式。
该公司认为，普遍服务义务应该被废除，周六送货应该被取消，这是一个完全公平的论点。
该公司被要求每周6天向英国3200万个地址中的每一个地址投递信件，而且无论信件送到哪里，价格都是一样的。但正如该公司董事长基思?威廉姆斯(Keith Williams)此前指出的那样，信件数量的大幅下降意味着:“你在6天内发送了同样数量的信件，而你本可以在5天内完成。”
新任首席执行官马丁?塞登伯格(Martin Seidenberg)提出了另一个令人信服的观点，即该公司目前被迫“维持一个为200亿封信件而建的网络，而我们现在只投递了70亿封信件”。
与此同时，Ofcom此前估计，减少到5天将节省1.25亿至2.5亿英镑，这些节省可以投入到快速增长的包裹部门。
这种安排显然没有什么商业意义。那么为什么还要继续写"text-indent: 2em;"“收发信件和包裹的能力在社会和经济上都很重要，”特别是对弱势群体来说，初级商务部长凯文·霍林拉克在6月份对商业和贸易委员会说。这有一定的优点，但在严峻的事实面前，它就变得不那么有说服力了。
现实情况是，在过去15年里，信件数量下降了60%。的确，政府在这个问题上似乎严重脱节。
2020年，Ofcom对邮政市场进行了广泛的审查，发现每周5天的信件服务“仍然可以满足97%的住宅和中小企业用户的需求”。
该公司的研究还显示，超过一半的住宅用户(53%)每月发送一封或更少的信件，这一比例在接下来的几年里几乎肯定会增长。
或许，一个更有说服力的论点是，取消6天送达可能会进一步加剧人们对可靠性的担忧，这可能会对包裹业务产生连锁反应。
一个长期存在的抱怨是，周六的快递服务限制了它在快速增长的包裹市场上与亚马逊(Amazon)、约德尔(Yodel)等公司直接竞争的能力。
另一方面，放弃其核心职责可能会让客户不愿意选择皇家邮政来投递包裹，如果信件的面包和黄油不那么频繁地落在门垫上，尤其是在知道有越来越多的更灵活的替代方案的情况下。
然而，随着整个欧洲邮政服务的缩减，英国有可能很快成为一个例外。
自2019年以来，挪威邮政一直在一周的周一、周三和周五交替投递，然后在下一周的周二和周四交替投递，此前20年里，挪威邮政的信件数量下降了三分之二以上。
在芬兰，家庭每隔一天就会收到邮件，因为邮政服务会更换投递的地区。法国几十个城镇不再每天接收邮件，这是为了应对邮寄信封数量明显下降而推出的一项试验性新系统的一部分。
然而，毫无疑问，没有什么能比西班牙西北部小镇Santibá?ez de Vidriales的邮局更好的了。在人们发现这家邮局每天只营业15分钟后，它在社交媒体上迅速走红。
西班牙邮政服务公司Correos的一位发言人解释说，之所以窗口这么短，是因为当地邮递员的行程包括了周围其他六个城镇，总共超过60英里。
有人认为，无论在哪里削减开支，居民们都已经相当快地适应了。没有理由认为这里会有什么不同。
