美国最高交通安全调查员指责联邦航空管理局多年来未能识别和解决今年1月一架直升机和一架客机相撞的风险，造成67人死亡。
美国国家运输安全委员会（NTSB）主席Jennifer Homendy于3月11日表示，在2021年10月至2024年12月期间，NTSB在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近发现了15214起涉及商用飞机和直升机的“近距离事件”。
1月29日，PSA航空公司的CRJ700飞机与美国陆军黑鹰飞机相撞，机上67人全部遇难
Homendy说：“我们从一个自愿安全报告系统中提取的数据是联邦航空局随时都可以使用的。”他认为联邦航空局未能及时采取行动“比疏忽更严重”。
“这让我很生气。这也让我为那些悲伤的家庭感到沮丧，”Homendy说。“显然有迹象表明，安全趋势可能会发生。”
Homendy发表讲话的当天，美国国家运输安全委员会发布了对1月29日PSA航空MHIRJ CRJ700和美国陆军西科斯基UH-60黑鹰在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近相撞事件的初步报告。当时，这架直升机正在沿着波托马克河（Potomac River）行驶的4号公路（Route 4）这条繁忙的直升机飞行走廊上飞行。但是当黑鹰飞机撞上CRJ700时，它的飞行高度是300英尺，超过了该走廊允许的最大高度200英尺。
两架飞机都坠入波托马克河，CRJ700上的64名乘客和黑鹰上的3名机组人员全部遇难。
NTSB列举的15,214起“近距离事故”涉及直升机和商用飞机在横向1海里（1.9公里）和垂直122米（400英尺）范围内发生的事故。其中，NTSB发现85起事故涉及横向距离小于457米，纵向距离小于61米。
“初步分析发现，由于靠近直升机，每月至少触发一次交通碰撞避免系统（TCAS）解决咨询，”NTSB的报告补充说。“在超过一半的情况下，直升机可能超过了航线高度限制。三分之二的事件发生在晚上。”
随后是“PAT25”——黑鹰的呼号——和PSA CRJ700
3月11日，NTSB还向美国联邦航空局提出了“紧急”建议，以解决“直升机4号公路上的交通与从15/33跑道上运行的飞机之间的空中碰撞的可能性”。
联邦航空局已经暂时关闭了4号公路的部分路段以应对事故。
NTSB现在呼吁该机构在飞机使用15/33跑道时关闭4号公路，并创建一条“替代直升机路线”，允许飞行员绕过关闭的部分。
3月11日，美国运输部部长肖恩·达菲表示，运输部将继续对4号公路实施限制，以确保商用飞机和直升机不会交叉。Duffy说，交通部还将在3月12日公布更多有关限制的细节。
谈到美国国家运输安全委员会对之前多次死机事件的调查结果，达菲说：“为什么这些信息在1月29日之前没有被研究和知晓，这是一个重要的问题……这会让我生气吗？”是。数据就在那里。事实是，它没有得到适当的分析，这让我很生气。”
美国国家运输安全委员会还指出，即使是遵守4号公路200英尺高度上限的直升机，距离客机也可能不到75英尺——太近了。
NTSB表示：“目前在4号公路上运行的直升机和在33号跑道上降落的飞机之间的距离不够，对航空安全构成了不可容忍的风险。”
对1月31日事故原因的调查正在进行中。Homendy此前曾表示，黑鹰的“压力高度参数”似乎无效，可能会影响飞机的系统，并可能使飞行员在驾驶舱中获得不准确的高度读数。
美国国家运输安全委员会主席Jennifer Homendy（见上图）指责美国联邦航空局没有识别和解决华盛顿国家机场附近多次发生的紧急情况
