随着亚马逊（Amazon.com）创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）似乎将在2022年拥有世界上最大的帆船，活动人士提出了质疑关于游艇制造商继续使用来自缅甸的柚木，缅甸今年恢复了军事**统治。贝索斯是世界上第二富有的人，进入了高价环境的联盟他宣布了一项100亿美元的“地球基金”，其中20亿美元承诺用于土地恢复，包括森林。据报道，建造贝索斯游艇的荷兰公司Oceanco为其在项目中使用柚木进行了辩护，称其来源合法。欧盟6月份实施的制裁实际上使欧盟企业进入俄罗斯成为非法行为来自缅甸的港口柚木木材的采伐和出口受国家管制。“我们需要一个类似于善待动物组织（peta）的活动，超级名模穿着血淋淋淋的皮草大衣，但也需要一个类似于柚木的活动，”杰西·罗杰斯（Jessie Rogers）说，她是英国一家家族经营的船坞的一员“你需要让人们为自己的行为感到羞耻g柚木”。
亚马逊（Amazon）创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos）很富有，而且从不害怕展示自己。今年7月，这位世界第二富有的人乘坐自己的宇宙飞船进入了太空。到2022年，他似乎将驾驶世界上最大的帆船征服海洋。
大多数超级游艇都配备了最优质的木材：来自世界上最动荡的国家之一缅甸的柚木。联合国最近谴责目前统治缅甸的军**杀害和焚烧包括未成年人在内的11人的行为。
目前尚不清楚贝索斯的游艇Y721是否使用了缅甸柚木，但据报道，制造这艘游艇的公司Oceanco表示，他们的项目使用的是合法采购的柚木。YachtCharterFleet网站上的一份在线清单描述了Y721的钢制船体、铝制上层建筑和柚木甲板。
总部位于英国的非**组织环境调查机构（EIA）在推特上向贝佐斯提出了这个问题。“如果杰夫·贝佐斯要在一个大型国际会议上宣布他将花费数十亿美元拯救或恢复森林，他就有义务说明他是否在为自己的私人目的而破坏森林，”环境影响评估署的森林活动人士亚历克·道森（Alec Dawson）说。
有柚木甲板的帆船。图片由larsen9236通过Pixabay提供。
贝索斯在2020年进入了大型环保资助者的行列，宣布成立一个100亿美元的“地球基金”。其中20亿美元承诺用于土地恢复，包括森林。这位科技大亨没有回应EIA的推文，也没有回应Mongabay要求提供有关这艘超级游艇的信息。据报道，这艘超级游艇本身就耗资超过5亿美元。
贝索斯游艇的案例并不罕见。全球游艇制造业是出了名的神秘，总部位于荷兰的游艇制造商Oceanco对这艘417英尺（127米）长的Y721进行了严格保密。直到去年10月，人们才第一次看到这艘船。该公司尚未公开承认正在建造贝佐斯的游艇。
“在Oceanco，我们确保我们项目中使用的所有柚木都符合eur - 995/2010号命令，该命令由第三方验证以确保尽职调查，”该公司的一位发言人说，指的是欧盟木材法规（EUTR）。报告援引了新加坡双螺旋追踪技术公司（Double Helix Tracking Technologies）的话，该公司依靠一种基于dna的系统来验证柚木的原产地。
“不可能以符合欧洲法律的方式供应缅甸柚木，”道森说。
2013年颁布的EUTR要求首次进口商证明其木材不是非法采伐的。考虑到缅甸的**不稳定、可追溯性问题和腐败，对缅甸柚木的原产地进行尽职调查极其困难。
2017年，EUTR专家组发现，包括双螺旋公司提供的保证在内，并不能完全解决风险或证明合规性。2020年，专家组再次指出了不足之处，指出尽管缅甸森林认证委员会承认双螺旋是一个独立的验证机构，但由于认证过程中的系统性缺陷，它“不太可能保证对采伐的合法性和整个供应链的可追溯性进行独立验证。”
缅甸柚木是一种受到游艇制造商珍视的热带硬木，用于甲板和船内。高含油量使其防水，而分布在木材周围的二氧化硅使其不滑溜——这两种品质对造船者来说都是非常理想的。尽管柚木是硬木，但它很灵活，适合做甲板板、楼梯和室内木制品。
杰西·罗杰斯（Jessie Rogers）是英国一家家族经营的船坞的一员，她说：“如果你说的是内部装饰，那就没有理由使用柚木。“你不需要能够承受柚木所能承受的一切。”罗杰斯补充说，在甲板上，替代柚木的应用是困难的，但并非不可能。位于莱明顿的杰里米·罗杰斯船厂正在试验用Kebony技术处理的柚木和软木等替代品。
豪华游艇上的柚木甲板伦敦游艇展，2018年1月。缅甸柚木是一种受到游艇制造商珍视的热带硬木，用于甲板和船内。图片来源：Sophie Cohen/Mongabay
总部位于荷兰阿尔布拉瑟丹的Oceanco由阿曼商人****·阿尔·巴尔瓦尼（Mohammed Al Barwani）所有，该公司有在船上使用柚木的历史。Oceanco的Tuhura概念超级游艇的设计师在目录中将其描述为“一个大的拉丝柚木盒子”，拥有柚木地板、墙壁和天花板。该公司在给Mongabay的声明中谈到柚木时说：“它已经在造船中使用了几个世纪，并且经过了试验和测试。”
虽然柚木生长在东南亚的其他地方，但最好的品种被认为来自缅甸。自英国殖民时期以来，柚木一直是缅甸（以前称为Burma）最赚钱的出口产品之一。独立后，近50年的军事统治（1962年至2011年）见证了对原始柚木林的系统性破坏，尽管林业部门有配额和规定。
2011年上台的民选**试图改善对木材行业的监管，允许缅甸合法采购的木材不受限制地进入欧盟等利润丰厚的市场。今年2月，缅甸军**重新掌权，引发了人们对该国森林治理状况的新怀疑。
在最近的**发生后，欧盟（EU）于今年6月对土耳其实施了制裁，以切断其政权的资金来源。土耳其**被控在****运动的过程中践踏人权。国有的缅甸木材企业（MTE）负责采伐和销售（包括出口）木材。这些制裁实际上使得欧盟企业直接从缅甸进口任何木材都是非法的。
但EIA等组织的多次调查显示，缅甸**柚木仍在进入欧盟。问题在于规则的执行不一致。尽管德国、比利时和荷兰等国已经设法阻止了通过其港口直接进口木材，但意大利、克罗地亚和希腊等其他国家并没有严格执行木材法规。
确定使用来源可疑的柚木的责任是棘手的。
根据法律规定，只建造游艇的造船厂不负责船上使用的柚木的合法来源。这是因为他们通常不是把柚木带进欧盟的人。它通常要经过很多人的手，从专业的木材进口商到通过几个木材商人提供装饰服务的公司。只有首先将木材带入欧盟单一市场的企业才有责任证明其来源合法。
没收可能会导致罚款，但很少被判入狱。罗杰斯说：“除了第一批进口商，任何人都没有义务。”“因此，一旦那个人决定冒着被罚款的风险，下一个人就必须撒谎，他们只是撒谎。”
Mongabay询问了欧洲其他一些领先的游艇制造商——荷兰的Feadship，德国的Nobiskrug和l rssen，以及意大利的Fincantieri游艇公司——是否有可能制造出一艘明显不含受污染柚木的游艇。他们没有回应。
新冠肺炎疫情扰乱了全球经济，但并未抑制对超级游艇的需求。总部位于伦敦的VesselsValue超级游艇研究主管萨姆·塔克告诉彭博社：“市场一直在蓬勃发展。”“在新建的院子里找个位置是不可能的，”他说。“都订满了。”
但随着制裁的实施，获得新的缅甸柚木不太可能变得更容易。公司仍然能够使用这种柚木，因为之前进口的柚木有库存。未被授权向媒体发表讲话的业内人士告诉Mongabay，主要游艇制造商可以为另外两到三个项目获得柚木储备。
罗杰斯说：“这真是太疯狂了，在欧洲的每一个造船厂，都有5年的等待名单，他们都在用柚木覆盖他们的船。”
一艘将柚木原木从缅甸北部森林运往曼德勒或仰光市场的驳船。图片由Terry Feuerborn通过Flickr （CC by - nc 2.0）。
虽然大多数游艇制造商不承担采购柚木的法律责任，但他们并非不知道其中的利害关系。“我们可以改变供应链，至少对我们的直接供应商是这样。除了规格和成本，我们还可以要求他们提供产品的足迹声明，”当被问及柚木问题时，Feadship的研发主管吉多·洛夫（Giedo Loeff）在公司的一段视频中说。“这是我们必须开始做的事情。”
另一种选择是完全放弃天然柚木。Feadship开展了一个项目，测试可替代的装饰材料，重点是那些更容易购买、追踪和可能回收的材料。
“由于采购柚木越来越复杂，我们正在进行实验室测试，以替代竹、枫、松、软木和人工林柚木，”Oceanco发言人说。“然而，目前还没有合适的替代品具有柚木的相同特性——强度、耐腐、耐木蛀虫和美观的外观。”
但柚木对高端游艇买家的吸引力并没有减弱，游艇行业也没有完全准备好放弃这种珍贵的木材。
“这是一个微妙的话题，因为它涉及超级游艇行业的**、经济和情感，”水革命基金会（WRF）的可持续发展工程师耶莱娜·多尔切克说。WRF是一个行业主导的倡议，旨在使超级游艇更具可持续性。包括大洋公司（Oceanco）在内的WRF成员公司已经考虑过它们对柚木的复杂依赖。
然而，世界自然基金会根据其YETI项目整理的可持续解决方案数据库尚未包括柚木替代品。
种植柚木是一种选择，它的生长速度更快，大约需要60年，而不是一个多世纪。在哥斯达黎加、印度尼西亚和墨西哥等国，供应柚木的种植园如雨后春笋般涌现。这种木材比天然柚木便宜，而且不像天然柚木那样具有防水和耐候性。
其他天然木材也具有柚木的一些令人向往的品质，比如Sipo红木。它来自西非和中非的巨大热带硬木。然而，在一个已经经历了快速森林砍伐的地区，它的使用可能会增加森林开采。另一种选择是使用更常见的软木品种，并对它们进行加工，以提高稳定性和耐久性，比如Kebony maple，一种改良的欧洲树种。
游艇制造是一个以为那些在游艇上花了一大笔钱的买家建造定制游艇而自豪的行业，通常公司都会听从客户的要求。《皇家游艇国际杂志》（Royal Yacht International Magazine）强调了船主要求更多绿色游艇的趋势，尽管这通常仅限于减少船只的碳足迹。
富有的买家或公司会自己避开柚木吗？罗杰斯说她不这么认为。她说，我们需要的是更强有力的立法，以及对公司和客户施加压力。她说：“我们需要一场类似于善待动物组织（peta）的运动，让超模穿着血色的皮草大衣，但也需要一场与之相当的柚木运动。”“你需要让人们为拥有柚木感到羞耻。”
横幅图像peter Kratochvil通过Public Domain Pictures拍摄的一艘豪华游艇的照片。
Malavika Vyawahare是Mongabay的特约撰稿人。@MalavikaVy反馈：使用此表单向本文作者发送消息。如果你想发表公开评论，你可以在页面底部这样做。
