波音公司首席执行官凯利·奥特伯格公布了一项四点战略，以扭转这家陷入困境的美国飞机制造商的命运。波音公司第三季度的亏损几乎翻了两番，达到60多亿美元，目前正在等待心怀不满的工会工人的关键投票。
为了“让这艘大船转向正确的方向”，奥特伯格表示，这家总部位于弗吉尼亚州的公司将需要实施“根本性的文化变革”，稳定业务，改善执行纪律，并“建立一个新的未来”。
在周三的一份声明中，他还承认，波音“曾经是优秀文化的标杆”，并表示他相信“我们可以回归这一传统”。
“我知道文化变革从高层开始。我们的领导人，从我下面开始，需要与我们的业务以及设计和生产我们产品的人紧密结合，”他说。
在截至9月底的三个月里，波音净亏损逾61.7亿美元，较去年同期的16.4亿美元同比飙升277%。收入按年下跌约1.5%至178.4亿元。
2024年前9个月，波音公司亏损近80亿美元，而去年同期为22亿美元，收入下降8%，至512.8亿美元。该公司表示，积压订单总额为5110亿美元，其中包括5400多架商用飞机。
截至阿联酋时间晚上8点30分（纽约时间下午12点30分），波音的股价下跌2.63%，至每股155.67美元，使该公司的市值达到959.4亿美元。自今年年初以来，该股已累计下跌38.17%。
奥特伯格表示：“显然，我们正处在一个十字路口：人们对我们公司的信任已经受到侵蚀，我们背负着太多债务，整个公司的表现都出现了严重失误，令许多客户感到失望。”“所以，我在这里的任务非常简单……让波音恢复到我们都知道和想要的领导地位。”
波音（Boeing）经历了动荡的一年。今年1月，一架737 Max喷气式飞机的一个门板在半空中爆裂，促使美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）对其监管程序进行了改革，导致该公司陷入安全和质量危机。
本月早些时候，波音表示将裁员1.7万人，约占其全球员工总数的10%，并将其777X喷气式飞机的首次交付推迟一年，将其最大的宽体飞机的交付时间推迟约6年。
这一延误促使迪拜阿联酋航空（Emirates airlines）总裁蒂姆?克拉克（Tim Clark）上周表示，该航空公司将在未来两个月内与波音进行“认真对话”。
第三季度业绩公布之前，波音的工会工人也将在周三举行备受期待的投票，他们将决定是接受一份新合同，还是继续罢工。罢工已经对波音的财务和运营造成了冲击。然而，持续了6周的罢工并未影响787飞机的生产。
奥伯格在8月初被任命为波音首席执行官，他表示，在上任的第一周，他会见了国际机械师和航空航天业工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）的领导人，“让他们知道，我致力于重启双方的关系”。
他说：“我们一直在努力寻找一个既适合公司又满足员工需求的解决方案……我仍然致力于让团队回归，改善我们的关系，这样我们未来就不会变得如此脱节。”
奥特伯格乐观地认为，波音的报价方案将让员工重返工作岗位，“因此我们可以立即专注于恢复公司”，重启工厂和供应链。
一些最大的航空公司仍然对波音充满信心。本周，阿联酋航空订购了5架777F货机，这将提高运力，以满足“强劲”的需求。
上个月，利雅得航空（Riyadh Air）的一名高管表示，波音的持续困境并未影响其与欧洲竞争对手空中客车（Airbus）争夺这家沙特初创航空公司窄体飞机订单的机会。
