尽管计划提高票价，但到2023年，多伦多的公交用户可能会面临更长的等待时间、服务减少和更拥挤的情况。
周三，多伦多交通委员会(TTC)公布了其拟议的2023年运营预算，此前有消息称，该委员会在今年的市政预算中可能增加5300万加元的补贴。
市长约翰·托里(John Tory)宣布增加投资的目的是“保证乘客和辛勤工作的一线TTC员工的安全”。
如果预算通过，到2023年，运输机构将获得约9.58亿美元的常规服务成本。这笔资金将用于提高服务的安全性、安全性和清洁度，将“公平通行证”折扣计划扩大到5万多名用户，并完成服务于邻里改善区的路线的服务改进。
除了拟议中的升级，TTC还计划对单人成人和青少年票价增加10美分，延长最长等待时间，减少部分服务，并提高拥挤标准。
当联系到TTC发言人斯图尔特·格林(Stuart Green)置评时，他说预算反映了客户的优先事项。
格林说:“TTC正在回应我们的客户告诉我们的关于优先考虑公共安全和清洁的问题。”“这是一种平衡的方法，确保我们为那些需要我们的人提供服务，尽管服务有所调整。”
尽管TTC表示，拟议的改革将保护所有现有走廊的服务，并有助于保持系统的安全和清洁，但一些乘客对支付更高的票价以换取更长的等待时间、拥挤的车辆和减少服务的想法感到恼火。
格林说，与大流行前的水平相比，公交系统目前的客流量只有大约70%。
由于大流行后的客流量恢复缓慢，TTC建议在2023年春季之前将新冠肺炎前的服务时间从目前的96%减少到91%。
提案称:“重组后的服务重点是继续坚持TTC的核心服务原则:保护整个城市的交通通道，提供可靠的服务，并使运力与需求匹配。”
根据提案，等待快速公交服务的最长时间也可以从目前的6分钟增加到10分钟。
格林表示，10分钟的等待时间是“例外”，只会发生在非高峰时段。
他说:“大多数时段会有(4到6分钟)的服务。”
预算还表明，TTC打算恢复大流行前的拥挤标准，此前该标准允许社交距离。
如果获得批准，在高峰期，标准将维持在每辆公共汽车50名乘客，每辆有轨电车130名乘客，最繁忙时段平均每辆火车1000至1100名乘客。
在非高峰时期，标准将定为公共汽车每辆45人，有轨电车每辆90人，火车每辆650人，比疫情后的水平有所增加。
为了解决这个问题，并考虑到“带着包、手推车或婴儿车旅行的顾客的容量需求”，TTC表示，它将在周末下午增加主要购物走廊路线的服务，包括达弗林街、芬奇大道东、劳伦斯大道东、威尔逊大道和金钟道。
拟议的变化与提高票价的计划相结合，让一些乘客和居民质疑预算。
多伦多中心省议会议员Kristyn Wong-Tam周三在社交媒体上表达了她的不满。
Wong-Tam写道:“降低服务水平和延长等待时间不会让乘客回到TTC。”
多伦多议员Josh Matlow周三在推特上说，“现在不是增加乘坐TTC成本的时候。”
他继续说:“我坚信，一个高质量、广泛、方便和负担得起的交通系统是多伦多减少交通拥堵、应对气候危机和提高我们的生活质量所需要的。”
代表多伦多交通用户的倡导组织TTCRiders周四发表声明称，削减或增加费用只会让更多乘客离开，降低安全性，并使气候目标更难实现。
“托里市长提议大幅削减预算，这将使公交、有轨电车和地铁的乘客等待时间更长。当他们的TTC车辆到达时，将会更加拥挤。”
相反，该组织敦促托里从其他地方筹集资金。
他们说:“市长可以筹集数亿美元，通过向大型商场和商业房东征收停车税，提供更多的服务和更低的票价，来重建TTC的客流量。”
在周四的新闻发布会上，当被问及延长等待时间和减少服务的可能性时，市长约翰·托里(John Tory)说，他无法评论TTC拟议预算的具体数字，因为他还没有机会审查这些数字。
他说:“我只能说，我们已经与首席执行官里克·利里(Rick Leary)和TTC管理层进行了多次讨论。“我将与同事们一起努力鼓励利里先生确保对服务的任何影响不是由于预算原因，而是……它们被最小化，直到它们不会成为预算结果的讨论内容。”
托里说，总的来说，对城市交通系统的近10亿美元投资应该能够使委员会能够实施星期三宣布的安全措施，支付额外雇佣特别警察和“街道到家”工作人员的费用，并改善一些服务。
2023年TTC运营预算的更全面分析预计将于1月10日公布。
