新数据显示，上个月购买电动汽车的家庭数量大幅下降，因为行业数据警告称，驾车者缺乏税收优惠。
汽车制造商和贸易商协会(SMMT)透露，9月份电池驱动汽车的私人销量下降了14%以上，该贸易机构表示，这突显出需要出台更大的激励措施来提振需求。
SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“随着明年对制造商实施更严格的电动汽车(EV)目标，我们需要加速过渡，鼓励所有驾车者进行转换。”
“这意味着加大胡萝卜力度——制定与商业利益相一致的私人购买激励措施，将街头收费增值税与国内非街头收费税率相平衡，并要求充电点的推出与电动汽车销售的现状相一致。”
在他提出上述要求之前，日本首相Sunak最近决定将汽油和柴油汽车的销售禁令推迟到2035年。
这些政策变化引发了整个行业的愤怒。
英国最大的汽车经销商之一Vertu汽车公司表示，政府的做法“令人困惑”，并警告说，这可能会破坏汽车行业的复苏。
日产还冷落了苏纳克，誓言到2030年在英国实现全电动化，称这“对我们的业务、客户和地球来说都是正确的做法”。
推迟新汽油和柴油汽车禁令的决定使英国与欧盟保持一致。
然而，SMMT警告说，与其他国家不同，英国的驾车者没有动力使用电动汽车。
霍斯补充说:“即将发布的秋季声明是一个绝佳的机会，可以创造条件，实现对我们共同的净零目标至关重要的零排放机动性。”
尽管上个月私人电动汽车的销量有所下降，但由于车队购买量大幅增加，纯电动汽车的总体注册量有所增加。
9月份，超过4.5万名司机改用电动汽车，同比增长19%，连续第41个月增长。插电式和混合动力汽车的销量也有所增长。
然而，由于这一增长落后于更广泛的市场，电池电动汽车现在所占的市场份额比一年前要小。
更广泛地说，英国新车市场上个月的销量增长了21%，达到272,610辆。
这些数据标志着该行业自2020年以来最好的9月份，尽管仍比大流行前的水平低20%以上。
