随着当局调查一名青少年在公交车上给手机充电时死亡的事件，一位专家表示，长途旅行车辆的充电端口必须经过安全认证。
UPM道路安全研究中心的马来西亚博特拉大学副教授Law Teik Hua表示，虽然这样的死亡事件很罕见，但Puspakom将快速巴士的充电端口纳入车辆检查清单是及时的。Puspakom是目前该国唯一的陆地车辆检查提供商。
交通运输部昨天证实，车辆的电气部件没有接受检查。
周六，18岁的Mohamad Nur Asymawi Jasmadi被发现死在槟城中央的一辆快速巴士上，手指上有烧伤痕迹，怀疑是在用公交车上的插座给手机充电时触电造成的。
“必须有一个指导方针来检查长途巴士上的充电端口，因为我们正在谈论许多乘客的安全。
“除了Puspakom的检查之外，Sirim QAS International应该确保巴士制造商在适合道路的快速巴士上安装的所有电气和电子产品都得到Sirim和ST的批准，以确保公共安全，”Law说。
(Sirim认证是对符合马来西亚相关标准的产品进行认证。ST指的是Suruhanjaya Tenaga或能源委员会。)
劳说，电池供电的便携式设备的进步导致汽车中USB接口的数量增加，使用户可以在旅途中轻松地为设备充电。
他指出，由于这种趋势，汽车集成电路需要满足汽车安全完整性等级（ASIL）标准，这是ISO26262定义的风险分类系统，是管理和降低与电气和电子系统相关风险的过程。
ASIL分为A到D四个级别，其中A代表最低程度，D代表最高程度。安全气囊、动力转向和防抱死刹车等关键系统的设计符合ASIL-D标准。汽车上的USB应用主要集中在便携式设备充电上。
（通常，USB充电器不是按照ASIL标准设计的，因为它们不会直接影响关键系统。）
Law解释说，虽然这在马来西亚还需要进行更多的研究，但众所周知，热关机保护限制了设备在强制关机前的允许温度，并在过热的情况下保护设备和用户。
泛马来西亚巴士运营商协会主席拿图·穆罕默德·阿什法尔·阿里表示，下意识的解决方案不应该是答案。
他说：“巴士制造完毕后，制造商会将巴士提交道路运输署，由该署签发牌照。”之后，陆路公共交通局（Apad）将批准许可证。每隔6个月，该巴士将被送往普斯帕科姆进行检查。
“并非所有的快车都配备了充电口或插座。如果他们确实对这些不在检查清单中的端口或插座进行检查，现在由交通部将其纳入检查清单。这是因为只有教育部才能扩大审查范围。
“虽然致命的触电是一个罕见的案例，但我们必须共同努力确保不再发生。”对于我们这些公交运营商来说，我们希望当局在我们决定解决方案之前完成调查。
“我们不想要下意识的解决方案，我们想要适当的解决方案，”阿什法尔在接受采访时说。
与此同时，国内贸易和生活费用部副部长Fuziah Salleh表示，对于只销售包括手机充电线在内的经siri批准的电器和电子产品，没有具体的规定。
“国内贸易和生活费用部没有对使用Sirim认证的产品销售的具体规定，除非有滥用假冒Sirim认证的投诉。
“在这种情况下，可以根据《2011年贸易说明法》进行调查。
他说：“如果涉及电器产品，一般而言，科技及科技局会负责执行电器产品的审批工作。”因此，如果在抽查中发现任何问题，有必要与意法半导体核实。”
ST表示，它正在根据1990年《电力供应法》和1994年《电力条例》的规定进行调查。
“如果发现任何相关方存在疏忽或不当行为，将采取法律行动。此外，相关责任人和相关公司也将被传唤协助调查，”ST在给《星报》的一份声明中表示。
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